Logiquement, c’est la Simca Ariane qui fut choisie, car cette voiture à d’une part le moteur de l’Aronde , mais aussi parce que ce modèle est reconnu pour sa fiabilité.
L’Ariane 4 était ainsi une réponse à la crise du Canal de Suez, en intégrant le quatre cylindres en ligne de l’Aronde dans une voiture de gamme supérieure qui était jusque là équipée en V8. A fond, tant qu’à faire. Le 30 juin 1956 en effet, le Parlement français adopte une taxe qui n’a pas fini de faire grand bruit : la fameuse vignette automobile dont le ministre Paul Ramadier s’est empressé d’assurer, afin de contenir l’humeur des syndicats de constructeurs automobiles, qu’elle ne serait que temporaire. C'est en 1954 que Simca rachète à la filiale française de Ford, Ford SAF, l'usine de Poissy qui avait produit plusieurs véhicules équipés du moteur V8 dont la Ford Vedette inspirée d'un modèle américain.

Mais malgré tout, la gamme Vedette est vieillissante et n’est peu aidée par les nouvelles venues sur le marché, notamment la Citroën DS avec sa déclinaison ID; la baisse des volumes de production est importante année après année. C’est donc pour tenter de redynamiser la gamme Vedette et son modèle d’entrée de gamme, l’Ariane, que Simca l’engage sur un record d’endurance. Mais tel est le prix à payer pour établir la puissance fiscale à 7 petits chevaux, soit 6 de moins que les Vedette à moteur V8 Aquilon. en fonction de quoi choisir l’une par rapport à l’autre? La greffe du petit moteur sur la grosse carrosserie s’accompagne d’un pont arrière de Châtelaine, lequel doit permettre, grâce à sa démultiplication raccourcie, de compenser en partie la faiblesse de la puissance. On sait ce qu’il adviendra de cet autocollant… Evidemment, l’annonce de la vignette a bouleversé les marques bien pourvues en grosses cylindrées, parmi lesquelles figure Simca, ambitieux constructeur français qui vient tout juste de prendre à son compte la fabrication des Ford Vedette. Il en ressort l’une des grandes berlines les moins véloces du moment, puisqu’elle ne peut atteindre que les 120 km/h. Ariane 4 était un lanceur civil de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites en orbite autour de la Terre.

Ce choix pourrait paraître peu judicieux mais pourtant, le faible poids de la voiture permet au petit quatre cylindres de ne pas être sous-dimensionné, bien que les performances, …

Mieux que ça, le modèle sera même perçu comme une alternative pertinente à l’Aronde. afin d’avoir des pièces d’avance au cas où, et c’est l’un des 2 moteurs récupérés (avec environ 50 000kms d’origine) que j’avais entièrement démonté et nettoyé et que nous avons remonté sur la voiture il y a presque 10 ans maintenant. Ainsi, trois Simca Aronde strictement de série s’élancent en 1952, 1953 et 1957 sur l’autodrome de Linas-Montlhéry pour                Si Simca n’a plus rien à démontrer sur l’Aronde, la marque veut toutefois établir un nouveau record d’endurance, mais cette-fois ci avec un autre modèle.

Contraint de contourner cette difficulté afin d’éviter l’effondrement de ses volumes de vente, Pigozzi, le commendatore de Nanterre et de Poissy, a une idée de génie : en opérant un croisement entre une grosse voiture, la Vedette Trianon, et la petite Aronde, il obtient à moindres frais une berline économique à l’usage et fiscalement avantageuse. Et contre toute attente, ce fut un vrai succès.

C'est en 1954 que Simca rachète à Ford SAF, la filiale française de Ford, l'usine de Poissy qui avait produit plusieurs véhicules équipés du moteur V8 dont la Ford Vedette inspirée d'un modèle américain. Veuillez activer Javascript.

Acheter votre Simca Ariane d'occasion en toute sécurité avec Reezocar et trouver le meilleur prix grâce à nos millions d'annonces. Grâce à toutes ces qualités, l’Ariane connaît une réussite commerciale inattendue, parvenant même à satisfaire des dizaines de milliers de pères de famille davantage attentifs à l’habitabilité, au volume du coffre et à l’économie d’usage qu’à la vitesse. Elle bénéficie également d’une construction très robuste, de la fiabilité du moteur de l’Aronde et de sa boîte à quatre vitesses, laquelle apporte un surcroît d’agrément en comparaison à l’antique boîte 3 dont doivent se suffire les Versailles. Et malgré des tôles de carrosserie plus fines que celles de la Vedette, le petit Flash doit supporter un lest de 100 kg. L’Ariane 4 était ainsi une réponse à la crise du Canal de Suez, en intégrant le quatre cylindres en ligne de l’Aronde dans une voiture de gamme supérieure qui était jusque là équipée en V8.

Oui et… oui. Il y a 60 ans tout pile, la marque Simca a effectué un curieux méli-mélo : en logeant un petit moteur dans une grosse carrosserie initialement prévue pour recevoir un (petit) V8, les techniciens de Poissy ont créé une voiture de crise. La Simca Ariane est un modèle automobile familial produit par la firme Simca à partir de mars 1957.

On retrouve actuellement la même sitiation avec l’Aygo, la 107 et la C1.

Une Simca Ariane s’élance le 25 Avril 1960 sur cet anneau en ciment tout ridé (                Pour capitaliser sur ce succès, Simca lance courant Octobre 1960 l’Ariane Miramas, équipée du quatre cylindres en ligne Rush Super à cinq pallier et développant 62Cv, ainsi qu’une version sportive de l’Aronde équipée du même moteur que l’Ariane, tout en conservant son nom « La Trianon et l’éphémère Ariane 8 étaient en fait la même voiture, puisque la Trianon était une version de la Versailles à la finition simplifiée similaire à celle de l’Ariane.Mais elle n’ont pas été commercialisées en même temps Le même genre de gag que la LNA 11 RE qui reprenait la caisse et la mécanique du coupé 104!