Le capteur de suralimentation et le capteur de pression d'air, aussi appelé capteur « MAP » (MAP pour Manifold Absolute Pressure), sont une seule et même pièce :. Notez que sur certaines applications, cette tension est égale à la tension de la batterie, alors que sur d'autres, elle sera de 5 volts. Capteur de pression de suralimentation pour FORD TOURNEO CONNECT de haute qualité, commandez ici à un prix avantageux. Remplacez le connecteur et le câblage (par opposition à une tentative de réparation) en cas de doute sur l’état ou la facilité de maintenance d’une partie du connecteur ou du câblage. Effacez tous les codes une fois les réparations terminées et utilisez le véhicule normalement avant de ré-analyser le système pour voir si le code est renvoyé.Si le code persiste mais que le câblage est exempt de dommages visibles, préparez-vous à tester la pression de suralimentation réelle en cours de développement.La plupart des fabricants fournissent un point de test dédié quelque part sur le tractus d'admission; attachez fermement la jauge de pression de suralimentation à ce point et démarrez le moteur. Le code d'erreur P2563 de l'OBD II est un code générique qui est défini comme «Problème de plage / performances du capteur de position de contrôle de suralimentation du turbocompresseur (TC)» et est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte un signal anormal ou non plausible du surpresseur de turbocompresseur capteur de position de contrôle, en fonction des conditions de fonctionnement actuelles telles que la charge du moteur et le régime du moteur. Consultez toujours le manuel de réparation de l'application concernée pour localiser et identifier correctement tous les composants afin d'éviter les diagnostics erronés, les pertes de temps et le remplacement inutile éventuel de pièces et composants.Les causes courantes du code P2563 pourraient inclure les suivantes:Les symptômes courants du code P2563 pourraient inclure les suivants:Enregistrez tous les codes d'erreur présents, ainsi que toutes les données d'arrêt sur image disponibles. La dernière fonction du système TBCPS consiste à éviter les conditions de suralimentation pouvant endommager gravement le moteur, ainsi que dans les conditions de surtension ayant des effets négatifs graves sur la puissance du moteur.Notez que le fonctionnement du turbocompresseur est indépendant du TBCPS. Cette information pourrait être utile si une panne intermittente devait être diagnostiquée ultérieurement.Reportez-vous au manuel pour localiser et identifier le système TBCPS, ainsi que son câblage associé. Le manuel fournira des détails sur les pressions minimale et maximale admissibles. Des problèmes tels que celui-ci nécessitent du matériel spécialisé pour le diagnostic et la réparation. Yakarouler.com Magasin et vente en ligne 2 500 000 pièces auto de marques aux plus bas prix. Notez cependant que l'apparence et l'emplacement des capteurs de position de contrôle du turbo-chargeur Boost varient considérablement d'une application à l'autre, allant du montage direct sur le carter du turbocompresseur au montage sur le collecteur d'admission. MEAT & DORIA Capteur de pression de suralimentation de qualité d'origine pour votre TOYOTA PREVIA Qualité élevée Large choix Prix abordables Ici vous pouvez trouver une gamme de pièces détachées de la meilleure qualité, telles que des Capteur de pression de suralimentation pour votre CITROËN Berlingo / Berlingo First MF, GJK, GFK variantes de moteur Capteur de suralimentation pour CITROËN Berlingo / Berlingo First I (MF, GJK, GFK) Diesel / 1.6 - 2.0 litres / 1996 - 2011 ac . Recherchez des câbles et / ou connecteurs endommagés, brûlés, court-circuités, déconnectés ou corrodés. Il active le code P2563 et allume un voyant d’avertissement. Déterminez également le codage couleur, l’acheminement et la fonction de tout le câblage associé jusqu’au PCM, car il peut être nécessaire de tester la tension de référence fournie par le PCM.Effectuer une inspection visuelle approfondie de tous les câbles et connecteurs associés. Si la résistance des capteurs ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacez-la par une pièce d’origine pour assurer un fonctionnement correct et une durée de vie raisonnable.Effacez tous les codes une fois les réparations terminées et utilisez le véhicule normalement avant de ré-analyser le système pour voir si le code est renvoyé.Dans le cas peu probable où le défaut persiste au-delà de l'étape 5, l'option la plus judicieuse serait de renvoyer le véhicule au concessionnaire ou à un autre atelier de réparation compétent pour un diagnostic et une réparation professionnels.

Dans le premier cas, le PCM ouvrira une porte anti-déchets pour réduire la vitesse de rotation des turbocompresseurs afin de réduire la suralimentation, ou, si la pression de suralimentation est insuffisante pour répondre aux conditions de fonctionnement actuelles, le PCM fermera la porte anti-déchets pour augmenter le nombre de turbocompresseurs. Ainsi, lorsque le PCM détecte un signal du TBCPS supérieur ou inférieur aux prévisions en fonction des conditions de fonctionnement actuelles, il reconnaît qu’il ne peut plus contrôler efficacement la pression de suralimentation. Il est souvent simplement emmanché par une tubulure étanche dans celui-ci, ou fixé par une ou deux vis.Le capteur MAP permet au calculateur les actions suivantes :Il fait partie des deux capteurs primordiaux, avec le capteur de Point Mort Haut, pour le fonctionnement du moteur et la détermination de ses paramétrages de base.Le capteur de pression, comme nous l'avons vu, est un élément primordial pour le fonctionnement du moteur. Comparez toutes les lectures obtenues avec les valeurs indiquées dans le manuel et réparez ou remplacez le câblage si nécessaire pour vous assurer que toutes les valeurs électriques se situent dans les plages spécifiées par le fabricant.Effacez tous les codes une fois les réparations terminées et utilisez le véhicule normalement avant de ré-analyser le système pour voir si le code est renvoyé.Si tout le câblage est vérifié mais que le problème persiste, consultez le manuel pour connaître la procédure à suivre pour tester le TBCPS lui-même.

Notez également que, bien que ce code puisse s’appliquer à pratiquement tous les véhicules conformes à OBD II équipés d’un turbocompresseur, ce code apparaît généralement le plus souvent dans certaines applications Hyundai et Kia.En termes de fonctionnement, le capteur de position de contrôle de suralimentation (Turbo Boost) convertit la pression de suralimentation des turbocompresseurs en un signal électrique, signalant que le PCM utilise à la fois le calcul des stratégies appropriées de distribution de carburant et de distribution de l'allumage en fonction de la pression de suralimentation en cours de développement, et d’ajuster avec précision le niveau de pression de suralimentation requis par le moteur à tout moment.